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國內(nèi)10多家車企參與制定動力電池統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn) |
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| 發(fā)布時間：2012-11-20 17:02:02 資訊來源：鉅大電子聚合物事業(yè)部 點擊次數(shù)： |
根據(jù)最新消息，由國家發(fā)改委牽頭的動力電池模塊標(biāo)準(zhǔn)化統(tǒng)一工作目前已經(jīng)正式開始。參與標(biāo)準(zhǔn)制定工作的除了中汽研、中國北車研究所、中國電子科技集團公司第十八研究所等國內(nèi)著名科研監(jiān)測機構(gòu)外，還包括上汽、一汽、長安、奇瑞以及青年汽車等10多家車企。
目前，奇瑞及一汽等車企均紛紛推出了自主研發(fā)的電動車車型。但是由于缺乏統(tǒng)一的車用動力電池標(biāo)準(zhǔn)。各車企研發(fā)的電動車采用的動力電池組規(guī)格各異，在換電以及充電上也遭遇到了一定的麻煩。比如，一些換電站必須準(zhǔn)備不同規(guī)格的電池組才能符合不用車型的電動車的需求。由于鋰電池價格昂貴，這將進(jìn)一步提高換電站及充電站的運營成本，不利于其正常運作。
為了解決由此產(chǎn)生的種種問題，國家發(fā)改委開始牽頭制定動力電池模塊的統(tǒng)一化標(biāo)準(zhǔn)。國家863計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目監(jiān)理咨詢專家組組長王秉剛認(rèn)為，動力電池模塊的標(biāo)準(zhǔn)化工作早就應(yīng)該啟動。此次發(fā)改委聯(lián)合眾多車企共同參與，將有利于避免把動力電池作為孤立的零部件開發(fā)而導(dǎo)致的系統(tǒng)層級和系統(tǒng)安全設(shè)計不足的問題。
據(jù)了解，目前不僅我國，日本及美國等國家也已經(jīng)相繼成立了相關(guān)聯(lián)盟，來推進(jìn)電動車動力電池統(tǒng)一化標(biāo)準(zhǔn)的建立。在新技術(shù)發(fā)展初期，誰先統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，誰就有可能先一步做大本土甚至是全球市場。目前，我國車用大容量電池技術(shù)已經(jīng)逐漸和國外接軌，如能夠率先制定出相應(yīng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，我們就有望更好地掌握電動車發(fā)展的主動權(quán)。
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