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比克電池面臨退市，也是車用動力電池惹的禍 |
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| 發(fā)布時間：2012-10-22 17:23:27 資訊來源：鉅大電子聚合物事業(yè)部 點(diǎn)擊次數(shù)： |
近日，有媒體報道，國內(nèi)著名的鋰電池供應(yīng)商比克的股價由于連續(xù)下跌，目前已經(jīng)觸及納斯達(dá)克“1美元退市規(guī)則”，面臨著退市危機(jī)。對此，業(yè)內(nèi)分析指出，比克電池和美國A123進(jìn)入車用電池領(lǐng)域的電池制造商一樣，也是因為動力電池的市場乏力而陷入經(jīng)營困境。
比克電池成立于2001年，是專業(yè)從事鋰電池研發(fā)生產(chǎn)的企業(yè)。2006年開始，比克就投資了4億美元進(jìn)軍車用動力電池領(lǐng)域。經(jīng)過多年的發(fā)展，比克電池在國內(nèi)已經(jīng)享有較高的聲譽(yù)。國內(nèi)不少手機(jī)、平板電腦等電子廠商采用的均為比克生產(chǎn)的電池，其中包括鋰聚合物電池以及18650電池等。其中，18650電池的安全性被認(rèn)為比三星及索尼的電池還高。因為比克電池的18650電池從沒發(fā)生過燃爆事件，但三星及索尼的電池均曾發(fā)生過燃爆事件。
但是，近年來，隨著比克電池大規(guī)模投產(chǎn)車用動力電池，其開始呈現(xiàn)虧損的局面。根據(jù)比克公司公布的數(shù)據(jù)，其于2010年就開始陷入了虧損境地。2011年繼續(xù)保持上一年虧損的趨勢，凈虧損達(dá)到2450萬美元。而根據(jù)其今年發(fā)布的第二季財務(wù)報告，其虧損程度已經(jīng)越來越嚴(yán)重，其毛利虧損已達(dá)390萬美元，運(yùn)營虧損1460萬美元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過上年同期運(yùn)營虧損的180萬美元。而目前公司的股價也跌破了1美元，低至0.57美元，在其后的180天之內(nèi)，其股價如果無法上升到1美元以上，其將面臨退市的局面。
一電池行業(yè)資深人士分析指出，比克近年來陷入經(jīng)營困境，主要也是受制于動力電池的市場乏力。近年來，比克每年均投入巨額資金研發(fā)、生產(chǎn)動力電池。但是由于電動車市場遲遲無法打開，也導(dǎo)致了比克的投入無法實現(xiàn)創(chuàng)收，從而逐步推動其走向資金短缺局面。事實上，和比克一樣因為動力電池而走入困境的電池企業(yè)已經(jīng)越來越多，比亞迪早就陷入了經(jīng)營危機(jī)，而國際著名的鋰電池供應(yīng)商也面臨破產(chǎn)局面。
上述有實力和技術(shù)的電池大亨在動力電池領(lǐng)域還摔了更頭。因此，目前因為覬覦電動車市場而盲目進(jìn)入車用動力電池生產(chǎn)領(lǐng)域的中小電池廠家更應(yīng)該看清形勢，以免受到不必要的損失。
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