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國內動力電池成組檢測不完善 |
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| 發(fā)布時間：2012-07-23 17:07:32 資訊來源：鉅大電子聚合物事業(yè)部 點擊次數： |
在節(jié)能、環(huán)保的雙重壓力下，新能源汽車已成大勢所趨。然而在如今的廣泛應用中，安全問題卻開始日益凸顯。近年來，電動車自燃事件在全國地區(qū)不斷上演。針對以上現狀，專家表示，目前國內對純電動汽車動力電池成組設計、檢測和標準的不完善是電動車自燃事件的罪魁禍首。
國家“863”計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目監(jiān)理咨詢專家指出，電池成組的設計和技術方面不盡完善，是導致電動汽車發(fā)生自燃事故的主要原因。目前，單體、小模塊電池符合安全和性能標準，但是電池成組后的安全性能卻不盡人意。
電池成組并不是單體電池的疊加，它涉及很多復雜技術，因此建立一套標準去評價電池成組的基本性能和安全性就十分必要。據知情人士透露，目前電動汽車配裝的電池組并未經過嚴格試驗，究其根源在于國家標準的缺失。據悉標準體系很復雜、難度高，目前相關部門正在加緊制定中。
然而就目前的情況來看，我國電池成組檢測與國外差距甚大。去年，國家頒布新能源汽車“安全令”，強調“對投入示范運行的插電式混合動力汽車、純電動汽車要全部安裝車輛運行技術狀態(tài)實時監(jiān)控系統(簡稱BMS)。但在BMS系統領域，真正具備國際核心競爭力的主要集中在德州儀器、凹凸科技等美國上市公司，國內鋰電池供應商基本采用自身研發(fā)的BMS系統。目前國內各自為戰(zhàn)的市場格局，讓動力電池成組技術難以得到突破。
在電動車前景被看好的今天，急功近利的推廣并不是首要任務，電池成組技術的解決才是當前的重中之重。
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