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      在電動汽車動力電池面臨挑戰(zhàn)的今天，超級電容器作為電動汽車動力電池的理想裝置受到了業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注。據(jù)預(yù)測，超級電容或?qū)⒊蔀閯恿﹄姵氐闹髁鳌?BR>      無論是鉛酸電池、鋰電池還是氫燃料電池都具有相似的缺點，如成本高、壽命短、存在安全隱患、報廢后易形成二次污染等。而克服了這些缺點的“超級電容”可以被運用于汽車，目前科學(xué)家宣稱已經(jīng)通過了這一產(chǎn)品的關(guān)鍵測試。
      作為一種新型儲能裝置，超級電容被稱為全新的“物理電池”。與目前用于各種電動汽車驅(qū)動的化學(xué)蓄電池相比，超級電容有著獨特的優(yōu)勢。由于超級電容在能量儲存過程中基本不產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，因此具有超長的壽命，是普通鎳氫電池的幾十倍乃至數(shù)百倍；超級電容可以在短至幾十秒，長至幾分鐘內(nèi)完成大容量充電，此外，超級電容還是一種環(huán)保的“綠色電池”，拆卸或報廢后不會造成環(huán)境污染。
      Tesla首席執(zhí)行官表示，傳統(tǒng)電動汽車的電池在他看來已經(jīng)過時，超級電容器為動力系統(tǒng)的新型汽車將取而代之。超級電容不必像電池一樣因使用壽命的問題而導(dǎo)致儲能能力下降，因此使用超級電容做動力系統(tǒng)的車主將不再被電池組報廢等問題所困擾。
      超級電容器直接將電以電能的形式存儲，實現(xiàn)了充放電中能量的零損失，并且超級電容器的成本低、節(jié)能環(huán)保、免維護，雖然目前它的體積大，且單位容積的電量存儲有限，但是只要加以技術(shù)改進，超級電容器將會成為今后動力電池的主流。