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國內(nèi)鋰離子電池廠商開始憧憬未來的新能源汽車


國內(nèi)鋰離子電池廠商開始憧憬未來的新能源汽車
發(fā)布時(shí)間:2012-05-21 17:08:01 資訊來源:鉅大電子聚合物事業(yè)部 點(diǎn)擊次數(shù):

      目前,環(huán)視國內(nèi)鋰電產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀可以看出我國的鋰電產(chǎn)業(yè)雖然在全球市場(chǎng)中分得一杯羹,但是國內(nèi)的鋰電池卻長期盤踞在低端應(yīng)用領(lǐng)域,高端市場(chǎng)雖然有所涉足,但也是鳳毛麟角,這與高端市場(chǎng)的日本鋰電池廠家相比,國內(nèi)的鋰電產(chǎn)業(yè)將有所貶值。
      據(jù)統(tǒng)計(jì),日本鋰電池產(chǎn)業(yè)一直都是全球的領(lǐng)先者,近年韓國代表性的三星電池也在行業(yè)中也特別出眾,所以,鋰電池在傳統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)域接近飽和的時(shí)候,國內(nèi)的鋰電池廠商開始憧憬未來的新能源汽車的應(yīng)用。巨頭們紛紛涉足鋰離子動(dòng)力電池領(lǐng)域,目標(biāo)直指新能源汽車市場(chǎng),在國內(nèi)鋰電池巨頭的眼中,新能源汽車應(yīng)用市場(chǎng)是志在必得。
      當(dāng)年我國數(shù)碼電子產(chǎn)品中鋰電池的應(yīng)用已經(jīng)相當(dāng)成熟,國產(chǎn)純電動(dòng)汽車雖然已經(jīng)開始示范運(yùn)營,但是這并不能改變國內(nèi)鋰離子動(dòng)力電池技術(shù)尚不成熟的現(xiàn)狀,按理說,既然由鋰離子動(dòng)力電池驅(qū)動(dòng)的純電動(dòng)汽車都已經(jīng)在國內(nèi)開始了示范運(yùn)營,鋰電自行車市場(chǎng)應(yīng)該已經(jīng)較為成熟了。而實(shí)際情況卻是鋰電自行車市場(chǎng)遲遲未能打開,據(jù)高工鋰電產(chǎn)業(yè)研究所的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2011年鋰電自行車的產(chǎn)量僅為65萬輛,僅占同期國內(nèi)電動(dòng)自行車總產(chǎn)量的2.1%。
      經(jīng)研究人員分析:國內(nèi)企業(yè)一股勁的扎進(jìn)鋰離子動(dòng)力電池領(lǐng)域,其目的也直指未來的新能源汽車的市場(chǎng),然而,就現(xiàn)階段來看,新能源汽車的大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化道路還很漫長,未來幾年消化國內(nèi)現(xiàn)有的鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)能有限,所以,如何渡過未來新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的緩沖期,成為了當(dāng)前大量擴(kuò)充動(dòng)力電池產(chǎn)能的鋰電企業(yè)面臨的首要問題,但是從另外一個(gè)角度來看,國內(nèi)鋰電池技術(shù)取得了快速的進(jìn)步,只要突破鋰離子動(dòng)力電池的安全性、一致性等核心技術(shù)難題,國內(nèi)的新能源汽車市場(chǎng)將成為全球的領(lǐng)先者。
      也不少專家指出,雖然鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速,可是安全性一直都是一個(gè)關(guān)卡,也有關(guān)相士指出未來將依聚合物鋰電池為發(fā)展的主要方向,這比普通的鋰電池更占有產(chǎn)品優(yōu)勢(shì),由于材質(zhì)高目前還沒有得到廣泛的運(yùn)用,但在不斷的發(fā)展中必將成為一種潮流。
 
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