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車載聚合物鋰電池市場將逐步腐蝕 鎳氫電池市面成主流 |
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| 發(fā)布時間：2011-12-23 07:27:38 資訊來源：鉅大電子聚合物事業(yè)部 點擊次數： |
新動力公共汽車變化寰球公共汽車輕工業(yè)的停滯位置曾經無須置疑，從技能較為幼稚的混合能源公共汽車到最新浪頭的純自動公共汽車，再到燃料電池公共汽車，電池技能無疑變化限制新動力公共汽車停滯的次要要素。
公共汽車技能鉆研核心主任參謀張書林示意，純自動公共汽車和燃料電池公共汽車的能耗量和排盡量最低，該當是將來的主選位置，與之有關的聚合物鋰電池和鎳氫電池也是將來技能位置。眼前中國鎳氫電池曾經到達了1.4億瓦時的消費威力，估計2010年終到達3.6億，而聚合物鋰電池眼前有9億瓦時的消費威力，到2010年能到達40億，屆時該署電池能夠滿意15萬輛自動車的需求。眼前的利潤曾經降到了3元每瓦。
由于適宜正在自動公共汽車和拔出式混合能源公共汽車中運用，聚合物鋰電池將比鎳氫電池更有停滯前途。阿曼富士經濟綜合組織以為，鎳氫電池的支流位置將可持續(xù)至2011年，然而2011年以后聚合物鋰電池將逐步腐蝕鎳氫電池的市面份額，各機構預估2009年車載用鎳氫充氣電池的寰球市面范圍將比上年增加23.7%，到達920億日元，然而2015年車載用鎳氫充氣電池市面范圍將降至550億日元。
現正在，越來越多的公共汽車廠家取舍采納聚合物鋰電池作為新動力公共汽車的能源電池，如美國福特、克萊斯勒，阿曼豐田、三菱、畝產，韓國古代等。而國際公共汽車打造商比亞迪、吉慶、奇瑞、力帆、中興等車企也紛繁正在本人的混合能源和純自動公共汽車中搭載能源聚合物鋰電池。 |
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